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        當物流遇上互聯網,是物流+,還是互聯網+?

        作者: 華鵬飛股份有限公司發表時間:2018-06-16 18:58:49瀏覽量:1511

        當傳統物流遇上互聯網,有兩種觀點:一種叫互聯網+,一種叫物流+。到底是物流+互聯網,還是互聯網+物流?互聯網究竟是一種道還是一種術,它對傳統物流
        文本標簽:

        當傳統物流遇上互聯網,有兩種觀點:一種叫互聯網+,一種叫物流+。到底是物流+互聯網,還是互聯網+物流?互聯網究竟是一種道還是一種術,它對傳統物流究竟是顛覆還是融合?


        張玉晶——恒路物流總經理

        到底是物流+,還是互聯網+?確實說不清楚。互聯網+到底是道還是術?我個人認為,它既是道,也是術。怎么講呢?在我們這個領域,無論你做平臺,還是做個體司機,還是做第三方,大家能不能更多地開放胸懷,能不能真正取長補短、協作、協同,真正讓它發生化學反應?無論做什么,我們最關心的應該是客戶的需求,更多從需求角度去琢磨。對我們來講,互聯網應用非常重要,我們能不能真正站在客戶的角度去落地一些相關的東西?大家都面臨兩個共性的問題:第一是客戶的價格越來越低,第二是我們物流企業本身的成本越來越高。客戶的價格越來越低,我們沒法改變,我們唯一能夠改變的就是通過我們自身的專業水平,真正縮短我們的鏈條,降低我們的運營成本,提高我們的效率,獲得我們的空間。我覺得在這個過程當中,互聯網的應用是非常重要的。范基元——好友匯物流總經理我個人認為,互聯網更多的是一種工具,一種技術手段。對于傳統物流行業來講,我們如何去面對互聯網?到底是機會還是威脅?我覺得更多的是人性。為什么呢?當你對你的事業有期望,有夢想的時候,它就是機會;當你對你的事業有所保留,它就變成威脅。為什么互聯網給我們帶來更多的是機會?因為我們的客戶在發生變化,客戶和我們溝通的場景與他們的需求在發生變化,因為物流始終是社會交易條中的輔助行業,沒有貿易就沒有物流。當物流所依附的交易渠道發生深刻變化時,物流應該怎么迎合客戶?現在是一個買方市場,我們想的更多的應該是客戶要什么?首先不是讓客戶進入我們的世界,而是讓我們進入客戶的世界。客戶在哪里?今天的客戶實際上已經從線下跑到了線上。


        盧立新——寶供物流執行總裁

        互聯網對物流,第一階段是信息替代庫存;第二階段,互聯網會顛覆部分停車場,有了互聯網,車等貨,貨等車,這種情況會大大減少,大幅度會提高個體車輛的效率,有可能會替代專線。互聯網就是讓各種業態能夠活得很好。


        張景濤——易流科技董事長

        是道還是術?現階段可以把互聯網看成是術,未來是道。是互聯網+物流還是物流+互聯網?現階段可以把它看為是物流+互聯網,未來我認為是互聯網+物流。從互聯網的本質來講,互聯網是互相連接的網絡,大家原來以為的互聯網都是從網絡聯到PC,連到電腦就可以了,現在講的是物聯網時代,未來任何人、任何物在任何時間、任何地點都可以實時發生交互和在線。在當前物流產業來看,我認為更多的是把互聯網當成一個術。作為企業來講,物聯網技術可以提升企業的效率和優化成本。從這個角度來講,應該把它當成一個工具。對每個物流企業來講確實要做好連接外部的準備,因為互聯網重在聯。現在互聯網企業更應該把互聯網看成一個工具,應該做好打開連接外部的基礎。


        張建軍——喇叭物配網CEO

        我現在做的事就是一個互聯網平臺,互聯網金融+互聯網電商。對我來講,互聯網既是一種思維,同時也是一種實操工具。以前做物流是把它當成一個生意去做,是得要賺錢的。現在以互聯網做平臺,就不是把它當成一個生意,不要考慮利潤,利潤不是我關注的要點。首先,我要客戶;第二,我要流量;第三,我要整個生態。做平臺跟做傳統生意是截然不同的兩種思路,我認為,這也是互聯網思維跟傳統思維完全不同的地方。對我來講,互聯網既是思想層面的道,又是業務拓展的術。

        2018-06-16 1511人瀏覽

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