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        抱團不一定能取暖,聯盟還得需要具備這5個能力

        作者: 華鵬飛股份有限公司發表時間:2018-06-16 18:58:49瀏覽量:1494

        近年來,在資本云集的公路貨運市場,創新商業模式與組織形式層出不窮,全國性或區域性貨運聯盟、全國性公路物流港、全國性網絡化貨運直營或加盟平臺、全國性車貨匹配互聯網平臺與APP等,百花齊放,各路英雄豪杰和聯盟盟主揭竿而起,或攻城奪地,或抱團取暖,或大肆忽悠
        文本標簽:

        近年來,在資本云集的公路貨運市場,創新商業模式與組織形式層出不窮,全國性或區域性貨運聯盟、全國性公路物流港、全國性網絡化貨運直營或加盟平臺、全國性車貨匹配互聯網平臺與APP等,百花齊放,各路英雄豪杰和聯盟盟主揭竿而起,或攻城奪地,或抱團取暖,或大肆忽悠……

        作為物流實踐者,筆者面對如此紛繁世界,有感而發,也來談談對于聯盟的一己之見。筆者認為:貨運專線作為公路貨運市場的中流砥柱,不管它基因是否草根,還是創新模式高大上,海量的市場規模決定其一定是一個百家爭鳴、海納百川的物流生態系統,而且不管哪種聯盟整合模式,不管哪種聯盟組織形式,不管哪種聯盟運行機制,其健康可持續發展的核心關鍵在于聯盟的綜合能力,有能力才有未來。

        第一,聯盟必須首先建立自身的品牌能力。

        有人總結,一流企業定標準、二流企業做品牌、三流企業賣技術、四流企業做產品。咱們不奢求定標準做到一流,但通過自身的努力做好聯盟品牌是完全沒有問題,好友匯徐明亮董事長對此有獨到理解,他引入的第一位職業經理人尹奇峰就是做品牌設計的。聯盟的品牌能力建設,需要統一聯盟成員的共同價值觀、戰略愿景與行動指南,需要形成統一的市場品牌可視化體系,需要逐步淡化聯盟成員已有的專線品牌形象……

        第二、聯盟必須快速形成自身的產品能力。

        貨運服務產品化是近年來公路貨運市場能夠吸引大量資本投資并取得快速發展的重要原因,也是各路專線老板產生市場危機感的重要方面。因此,聯盟在建立自身的品牌能力的同時,最重要的工作就是快速進行產品開發,不管是基于聯盟內部資源的橫向整合還是縱向整合,不管是基于互聯網技術還是信息化技術,不管是基于聯盟成員的內部基因還是從外部進行基因嫁接,總之要形成聯盟自身的產品能力,并打造有聯盟特色的產品體系。

        第三、聯盟必須聚焦發展共同的市場能力。

        作為一個謀求抱團取暖共同發展的聯盟,一個最原始的動因就是想依托聯盟力量來穩定現有市場客戶和拓展市場新客戶。但是,如果聯盟成員在市場開發與銷售方面各自為戰,而且只是簡單地打著聯盟的旗號銷售聯盟的產品,對聯盟的長期發展肯定是不利的。因此,聯盟必須聚焦發展共同的市場能力建設,強化總體規劃與協同,規范市場競爭規則,統一行動策略與準則。

        第四、聯盟必須深度構建全面的利益權衡能力。

        大家一談到聯盟,最熱門的話題就是聯盟的利益分配問題。盡管有些聯盟組織形式本身不會產生利益,但不管哪種形式的聯盟,一定會是利益權衡與分配機制的締造者。所以,利益權衡能力的深度構建與全面統籌是聯盟必須具備的核心能力之一。

        第五、聯盟必須高度重視日常運營管理能力。

        聯盟成員的日常運營管理能力參差不齊是每個聯盟必須面對的客觀事實。如何將前述聯盟自身的服務產品運作好,也是直接關系聯盟品牌、市場與利益的大事情。聯盟整體運營管理能力建設與持續改善提升,是聯盟重要的日常管理工作。

        總之,聯盟要贏得未來,品牌、產品、市場、利益、運營五大能力缺一不可。

        (本文為運聯征文大賽原創稿件,未經許可禁止轉載。許可轉載時請勿進行修改,并且必須在文首注明:文章作者名及轉載自微信公眾號運聯傳媒,否則視為侵權。若想獲取更多內容,請關注微信公眾號:運聯傳媒)

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